Après avoir évolué sur le magnifique circuit routier du Mont-Tremlant, les pilotes de la série Champ Car Atlantic vont s'affronter sur le circuit urbain de Toronto aménagé dans les rues de la ville ontarienne. Kevin Lacroix aura un double défi à relever puisqu'il va participer pour la première fois à une course présentée sur un circuit urbain à bord d'une voiture Champ Car Atlantic et de plus, il n'a jamais roulé sur ce circuit.

Détenteur du 13e rang au championnat de la série Champ Car Atlantic, le pilote de St-Eustache a récolté 59 points cette année en 4 courses et il concède seulement 7 points sur la 10e position, malgré qu'il ait raté les 3 premiers rendez-vous de la saison. Une bonne performance, au volant de la voiture no 10 Uni-Select / Auto H. Grégoire, pourrait lui permettre d'accéder au top 10 du championnat ce qui, dans les circonstances, représentrait tout un exploit.

Le circuit urbain de Toronto est caractérisé par un tracé sinueux avec 11 virages sur une distance totale de 1,755 milles par tour. La course aura une durée limitée d'une heure durant laquelle les pilotes devront maintenir une grande concentration, car le moindre écart de trajectoire se traduit souvent par un abandon en raison de la proximité des murets qui longent la piste.

"Je n'ai jamais roulé sur le circuit de Toronto, affirme Kevin. On m'a dit que la surface a été refaite pour éliminer plusieurs bosses sur le parcours. La piste est réputée pour être assez rapide avec plusieurs endroits pour faire des dépassements, ce qui rend la course beaucoup plus amusante. Toutefois, je ne peux prédire comment ça va aller en fin de semaine."

"J'évolue dans une équipe avec un seul pilote, poursuit Kevin, alors si nos réglages de base sont bons dès le début du weekend tout devient possible comme à Portland et on peut viser un podium. Mais, si la voiture n'est pas rapide le vendredi, on ne peut compter sur personne pour nous aider. Il faudra apporter des modifications importantes au "Set-up" de la monoplace pour tenter d'améliorer son comportement tout en évitant de commettre des erreurs, car souvent lorsqu'on change un paramètre sur la voiture on dérange un autre aspect et on n'obtient pas les résultats voulus. En plus, lorsqu'on doit travailler à améliorer la voiture, on passe beaucoup de temps dans les puits, ce qui limite mon temps de piste lors des essais. Ça non plus, ce n'est pas très bon lorsqu'on doit apprendre un nouveau tracé, conclut le pilote québécois."